马斯克造出“会飞的超跑”？特斯拉Roadster将搭载SpaceX冷气推进器

跳票近九年后，特斯拉第二代Roadster终于定档。官网已上线倒计时页面，新车将于美国东部时间10月1日在得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试基地正式亮相，全球同步直播。

据路透社报道，量产版与2017年展出的红色原型车可能大不相同。特斯拉正在筹备一款限量车型，搭载与SpaceX联合开发的冷气推进器。

这套推进器不烧燃料，而是通过喷嘴喷出高压气体产生短时推力，原理与航天器的姿态控制系统相同。马斯克早在2018年就提出过这一想法。他当时说，选装的“SpaceX套件”包含约10个小型推进器，布置在原本后排座椅的位置，可提升加速、制动和过弯能力，甚至能让车辆短暂离地。

消息人士透露，特斯拉可能在麦格雷戈测试场公开演示这套系统。由于高压气体、猛烈加速和巨大噪音存在安全隐患，车辆或将采用遥控操作。目前特斯拉尚未确认最终技术方案，也没有说明推进器版本能否合法上路。

加装推进器的背后，是电动超跑赛道日益激烈的竞争。2017年原型车发布时，1.9秒破百、8.9秒跑完四分之一英里、极速超400公里、续航近1000公里，这些数字堪称炸裂。但九年后，Rimac、Pininfarina和比亚迪旗下仰望等品牌已让两秒内破百变得稀松平常。Roadster一再跳票，给了对手赶超的时间。

而此次搭载的冷气推进器恰好能绕开电动车的最大瓶颈——轮胎抓地力。电机马力再大，也受限于轮胎与地面的摩擦。后置推进器则能直接提供额外推力，不依赖轮胎接触地面。

不过疑问还很多。高压气罐放在哪里？一次充气能喷射多少次？行人和周边车辆的安全如何保障？又有哪家监管机构会批准一台在公共街道喷高压气体的汽车？价格方面，2017年特斯拉曾给出20万美元起售、创始人系列25万美元的定价，推进器版本显然更贵，最终可能只是赛道专用的技术展示品，而非走量车型。